期货日报
早上好，来看一些热门音讯。
超微电脑股价暴跌超34%
周三，好意思股三大指数王人跌。标普500指数收跌19.25点，跌幅0.33%，报5813.67点。与经济周期密切关系的谈指收跌91.51点，跌幅0.22%，报42141.54点。科技股居多的纳指收跌104.82点，跌幅0.56%，报18607.93点。纳指100指数收跌0.79%。揣度纳指100科技业因素股认知的纳斯达克科技市值加权指数（NDXTMC）收跌1.02%。对经济周期更明锐的罗素2000小盘股指数收跌0.23%。急躁指数VIX收涨5.43%，报20.39。
其中，超微电脑股价一度暴跌超34%，创下自2018年以来最大跌幅，其审计机构安永在审查经由中霎时离职，激励阛阓担忧。
超微电脑默示，审计委员会主席商榷了安永离职的原因，并已开动寻找一家颓败注册管帐师事务所动作继任者。
此前，作念空机构兴登堡经营公司发布报酬指出，超微电脑存在“彰着的管帐问题、未露馅的关系走动、制裁和出口完毕诞妄以及客户问题”的迹象。
AI芯片巨头AMD亦碰到暴跌，盘中最大跌幅超10%，音讯面上，该公司发布的第三季度财报清楚，第三季度营收及盈利认知达到分析师预期，但其对第四季度的预计却不足预期，这令阛阓感到失望。
受此影响，其他好意思股芯片股亦全线下挫，费城半导体指数跌超3%，阿斯麦、高通跌超3%，英伟达、好意思光科技、台积电好意思股跌超1%，Arm跌超2%。
好意思国10月“小非农”大超预期
周三晚间，好意思国商务部公布的数据清楚，好意思国三季度骨子GDP年化季环比初值2.8%，低于预期2.9%，亦低于前值的3%。这是该见识从2023年三季度以来初次低于阛阓预期。
报酬清楚，经济增长主要受耗尽部门驱动，三季度好意思国耗尽开销环比增长了3.7%，增幅创下了2023年头以来的最大记录。
好意思国商务部默示，另一个激动经济增长的主要因素是联邦政府开销，受国防开销激增14.9%的激动，三季度联邦政府开销加多9.7%。
而对外交易则拖累了经济增长。好意思国三季度入口额增长了11.2%（这一部分是从GDP中减去的），对消了出口增长8.9%所带来的经济增量。
与此同期，好意思国通胀延续降温。数据清楚，好意思国三季度中枢个东谈主耗尽开销（PCE）物价指数年化季环比初值为2.2%，较二季度的2.8%权臣下滑，捏平好意思联储的通胀标的，但进取阛阓预期的2.1%。
值得戒备的是，好意思国作事阛阓却超预期火爆。好意思国自动数据搞定公司（ADP）与斯坦福数字经济执行室蛊惑发布的数据清楚，有“小非农”之称的好意思国10月ADP作事东谈主数加多23.3万东谈主，为2023年7月以来最大增幅，远超预期的11.4万东谈主，9月份的数据也由14.3万东谈主上调至15.9万东谈主。
突发！以军晓示打死沙哈迪
据央视报谈，以色各国防军当地时代10月30日发表声明称，字据谍报，以色列空军在黎南部奈拜提耶地区紧迫并打死了黎巴嫩真主党武装精锐队列“拉德万队列”的副辅导官——穆斯塔法·艾哈迈德·沙哈迪。
以军称，沙哈迪主导了针对以色列的多数紧迫。以军还默示，将延续针对黎巴嫩真主党武装的辅导官与武装东谈主员发起紧迫。关于上敷陈法，黎巴嫩真主党方面暂无恢复。
集运指数强势回补缺口
近日，集运阛阓波动加重。10月30日，集运指数（欧线）期货主力合约强势回补跳空白口，收盘报3133点，涨幅达4.26%。
期货日报记者戒备到，自10月8日大跌至1900点后，集运指数（欧线）期货再次走出一波高涨行情，当今相较10月8日低点已涨超1200点，累计高涨超60%。
谈及10月阛阓全体高涨原因，申银万国期货航运分析师柴玉荣在给与期货日报记者采访时默示，这主要源自多家船司对11月运价的挺价行动，包括THE定约中的赫伯罗特和ONE领先提涨线上运价，随后马士基、达飞、赫伯罗特发布11月加价函，COSCO、地中海航运和长荣跟班加价，在主要船司挺价行动较为紧凑一致的情况下，集运指数也随之反弹朝上。
“各大班轮公司在10月中下旬逆势宣涨，主如果为了能在行将到来的年度磋议中占据主导地位，同期也为了能止住箝制下降的行情。”耿直中期高档宏不雅和海运分析师陈臻默示，从加价幅度来看，班轮公司在11月上半月宣涨幅度在4300~5000好意思元/FEU不等。其中，达飞汽船与赫伯罗特更为激进地提前宣涨11月下半月运价，达飞汽船默示，从11月15日起提涨至5400好意思元/FEU；赫伯罗特则将11月底线上报价提涨至6100好意思元/FEU以上。
值得戒备的是，跟着11月挺价参加考据期，在10月下旬船司报价出现分化的情况下，阛阓关于11月参加需求淡季配景下船司挺价行动的相沿存疑，近期阛阓多空博弈加重。对此，陈臻以为，固然11月上半月运价骨子落地与宣涨幅度存在一定差距，但阛阓推断班轮公司或在11月下半月至12月延续有2~3轮宣涨，这激动了期市颠簸攀升。
柴玉荣也默示，由于12月仍有挺价预期，加上春节前抢运可能带来的货量相沿，使得阛阓盘面相抗争跌。
柴玉荣告诉记者，从上海、宁波—欧地周度运力投放情况来看，11月周均运力降至25.7万TEU，环比下降7%，主如果由于OA和THE两大定约的停航加多，运力投放缩减，而2M定约基本未有停航。从具体节拍上来看，为支捏11月初的挺价霸术，第45周、第46周、第47周运力出现缩减，尤其是第45周较10月底出现彰着缩减，但逐周出现加多，到11月底12月初的时候，单周运力投放已进取30万TEU。12月周均运力增至28.68万TEU，环比高涨12%，预计存在船司为配合挺价进一设施整的可能。
预计后续阛阓情况，陈臻默示，供给方面，第45~46周上海至欧洲舱位供给相对偏少，仅设置19万~19.5万TEU；随后运力大幅加多，第47~49周辩认达到22.4万、26.9万、24.2万TEU；需求端方面，11月是传统淡季，上半月货源全体一般，下半月可能还会减少；12月将会为春节假期冉冉提前出货，货量将会增长。
阛阓也需戒备好意思国大选这一省略情因素。陈臻默示，由于特朗普在选举演讲中明确默示会在当选后加征关税，一朝特朗普在大选中胜出，中好意思收支口交易商或在来岁1月之前抢运。班轮公司因此会阶段性从欧线抽调运力至友意思线，从而缓解欧线运力压力。
此外，陈臻还教唆，班轮公司若封锁挺价，不扼杀在第47~49周加大停航力度的可能性。“咱们以为，船东与货主的年度磋议博弈激励的宽幅颠簸，将成为四季度集运期货走势的主旋律。每当船东宣涨，期价将大幅高涨；一朝加价失败或加价不足预期，期价则会回调。四季度期市有可能出现数轮‘急涨缓’‘大起大落’的走势。”
从本年年底及来岁来看，柴玉荣以为，四季度运价预计会全体趋稳，但盘面由于受到心扉、资金、估值等多方面音讯的概述影响，或会偏向宽幅颠簸。再往后看，欧线运力仍在延续寄托，加上欧洲需求并不太好，预计来岁集运阛阓运价仍将濒临下行周期。
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累赘剪辑：张靖笛